無縫鋼管價格略有（yǒu）回升但難言回暖之勢

鋼價略有回升（shēng）但難言回暖之勢 去庫存化依舊繼續 　　國內鋼鐵價格自今年9月以來，已經連續8周下滑，盡管整體上仍高於（yú）去年同期水平，但國內鋼鐵市場觀望情緒深厚。雖然上周國內現貨市場成交鋼價出現了略微上（shàng）漲，但從MYspic的統計上看，11月份的價格水平已經跌破了去年同期價格水（shuǐ）平。 　　當前（qián）市（shì）場成交總體一般，下遊需求依舊比較低迷，成交並沒有明顯的好轉。由於受到遠期市場再（zài）度回落的拖累，市場觀望情緒（xù）加重，成（chéng）交量萎縮，期（qī）貨市場和國內現貨市（shì）場的電（diàn）子盤遠期交（jiāo）易價格小幅回落。 　　此外，北方鋼廠由於前期采購的低價資源已經陸續到位，有部分鋼（gāng）廠下調（diào）了出廠價格，但是商家（jiā）訂貨的積極性不高，有商家表示，主要是目前的需求比較清淡，商家多（duō）持謹慎觀望態度。 　　比較日均粗鋼產量，從10月份起日均粗鋼產量明顯（xiǎn）下降（jiàng）。中鋼協11月16日發布的統計數據顯示，11月上（shàng）旬重（chóng）點統（tǒng）計會員企業粗鋼日（rì）均產量為（wéi）148.01萬噸，比10月下旬減少1.09萬噸。有專家預估，國內鋼鐵企業（yè）11月（yuè）上旬全國粗鋼日均產量為166.41萬噸，環比減少5.29萬噸。國內鋼鐵市場（chǎng）依舊呈現去庫存化的態勢。 　　從國際鋼鐵市場的整體走勢上看，受到歐洲債務危機和美國刺激政策乏力的影響，國（guó）際鋼鐵市場也呈現疲軟的態勢，歐洲（zhōu）市場市場的扁平材價格繼續下滑，美國市場的長材價格也普遍下滑。唯獨亞洲市場受到中國市場價格趨穩的影響價格（gé）也趨於穩定。有機構認為短期內（nèi）國際鋼材（cái）市場將維持弱勢盤整的態勢。 　　原料價格回升將影響明年年初（chū）價（jià）格 　　由於船期的影響，近期全球貨運BDI指數繼續保持低位震蕩（dàng）的（de）態勢，而相比之下，國內鐵礦石現貨市場（chǎng）繼續維持上（shàng）漲行情（qíng）。63.5%印（yìn）度鐵粉（fěn）從11月上（shàng）旬的139-141美元/噸（dūn）(CFR)漲至149-151美元/噸(CFR)。而在澳（ào）大利亞（yà），必和必拓增加投資支持西澳鐵礦石擴產。在巴西，全球最大的鋼鐵企（qǐ）業安塔米爾將巴（bā）西Andrade的鐵礦石產量（liàng）提高一倍，該礦所產多於鐵礦石將用與銷（xiāo）售。預計（jì）在未來一段時間內增加市場鐵礦石現貨的供（gòng）應數量。 　　受到過去一段時間鐵（tiě）礦石價（jià）格低迷的影響，長協價格與現在（zài）正在市場（chǎng）銷售的現貨價價（jià）差正在縮小。我國鋼鐵企業的（de）主要長（zhǎng）協礦之一，力拓生產62%礦粉長協礦從西澳到（dào）北侖的車板（bǎn）價(含稅（shuì）並包括保險港雜費等)截至11月15日為1336元/噸，高出青（qīng）島（dǎo）港63%印度礦粉301雲/噸，高出遷安港（gǎng）66%幹基101元（yuán）/噸。但也有專家認為，這是因為（wéi）海運費價格低迷的影（yǐng）響。 　　從整體上看，我國現階（jiē）段港口的庫（kù）存現貨鐵（tiě）礦石總體（tǐ）量仍處在高位。截至（zhì）11月18日，我國各大港口的鐵礦石（shí）現貨庫存高（gāo）達9809萬噸，較去年同期6974萬噸水平增（zēng）長約28%。鐵礦石的現（xiàn）貨庫存壓力較大（dà）。 　　今年以來，鐵礦石港口庫存（cún）一直維持在高位。受（shòu）到國內（nèi）礦快速增長的供應影響，進（jìn）口鐵礦石的消化能力明顯下降。從今年1月至（zhì）今，國（guó）內鐵礦石的增長都維持（chí）在兩位數以上的增幅（fú），尤其在今年10月和（hé）11月，更是出現同比40%以上的增長的幅（fú）度。 　　此外，國內大型鋼鐵企業的（de）海外權益礦已經開（kāi）始進入量產階段，武鋼的秘魯鐵礦、山東鋼鐵集團的塞內加爾鐵礦等已經開始陸續向國內供應鐵礦石。 　　但是（shì），根據（jù）鋼（gāng）鐵企業備料周期計算(1個月至3個月不等)，近期鐵礦石價（jià）格的上（shàng）漲可能會引起在明年春（chūn）節（jiē）前後傳統“小陽春”采購季鋼價的整體上漲。但是（shì），隨著國內鐵礦供應的增加以及大型鋼鐵企業海外（wài）權益礦的陸（lù）續到港，市場對於未來3-4個月內的鐵礦石成本存在爭議，加（jiā）上2012年整體宏（hóng）觀政策環境的有待觀（guān）察，對於未（wèi）來鋼（gāng）鐵價格走勢仍存爭議。 　　中（zhōng）間（jiān）商資金困難 大規模采購或（huò）將等到明年 　　中間商作為鋼鐵市場的“潤滑劑”對於市場價格波（bō）動（dòng）反應明顯。在華北主要的鋼鐵集散地天津（jīn），大部（bù）分鋼鐵貿易商普遍認為當前市場價格處於成本底線，廠家的出廠合金鋼管價格已經達到了近一（yī）年來的最低價格，貿（mào）易商囤貨的意願比較強烈。 　　但是，從（cóng）宏（hóng）觀貨幣政策上看，由於今年采取了較為嚴格的貨幣政策，貿易商手中的資金周轉比較緊張。根據有關信貸擔保公司的介紹，目前各大銀行的信貸指標（biāo）已經用完，整個天津市目前隻（zhī）有華夏銀行手中仍有授信資金可以使用。因此，在天津各大鋼鐵市場內的信貸擔保公司已（yǐ）經無法滿足市場（chǎng）內貿易商的資金周轉。一位擔保公司的負責人表示，由於鋼鐵市（shì）場內的貿易商可將（jiāng）貨場內的存貨作為抵押擔（dān）保，銀行（háng）通常對於此類擔保都采取快（kuài）捷放行，但（dàn）是由於貨（huò）幣政策收緊，銀行手中（zhōng）已經無錢可貸，中間商想利用當前低價囤貨的願望隻能等到明年，等銀行（háng）有新的信貸額度時才能獲得資金支持。 　　在天（tiān）津各大鋼貿市場了解（jiě）到，如果一家貿易商通過擔（dān）保（bǎo）公司（sī）獲取貸（dài）款500萬（wàn）元，實際到手金額隻有300萬元，其（qí）中的200萬元將支付給擔保（bǎo）公（gōng）司作為預支的保（bǎo）金，然而（ér）利息卻要按500萬元全額支付。 　　有（yǒu）鋼鐵市場負責（zé）人（rén）表示，對於中小貿（mào）易商而言，他們很難從（cóng）銀行直接獲得貸款，通過正（zhèng）規的擔保公（gōng）司是一個通行便捷的（de）快速融資通道，但是目前已近年末，在擔保公司授信額度已滿、銀行無錢可（kě）貸的情況下，已經無法進行大規模的囤貨。